El
tema de movilidad urbana ha venido tomando relevancia en los últimos años en
conjunto con el incremento del parque vehicular alrededor del mundo, debido a
que el sector transporte es uno de los principales consumidores de energía
final total a nivel mundial y emisor de Gases Efecto Invernadero (GEI), quienes
son los responsables del calentamiento global y del deterioro de la calidad del
aire en las ciudades.
La
solución que generalmente se da al problema de movilidad urbana es mediante la
fomentación del uso del transporte público y la disminución del uso del
automóvil particular, pero éste tipo de políticas no han tenido un resultado
efectivo dado a que la preferencia por el uso del automóvil sigue presente y es
uno de los medios de desplazamiento favorito de muchas personas por la
flexibilidad que otorga. Asimismo, la falta de atención y poca capacidad de
respuesta por parte de las autoridades de gobierno para brindar un servicio de
transporte adecuado, contribuyen a que el uso del automóvil se priorice,
dejando en desventaja a aquellas personas que no pueden adquirir su propio
vehículo y que no tienen otra alternativa más que desplazarse en un sistema de
transporte público de mala calidad.
Por
lo que en mi trabajo de investigación lo que se pretende alcanzar es que se logren
contemplar dentro del marco de las políticas públicas referentes a movilidad
urbana, el tema de movilidad urbana como un concepto social, político y económico,
y no solamente sistémico y tecnológico como se ha tomado comúnmente; es decir
que en las políticas públicas de solución a los problemas de movilidad urbana
contemplen factores sociales, políticos y culturales que influyen de forma
directa en el éxito de su aplicación y que hasta la fecha han pasado desapercibidos.
Se
considera que al no contemplar a la movilidad urbana como un problema social, político
y cultural se está dejando de lado a un fuerte componente de sus elementos de
integración, que es el usuario; ya que éste es el que demanda el servicio y vive los problemas que le brinda un mal
sistema de movilidad urbana. Por lo anterior, se considera que los problemas de
movilidad siguen presentes en las ciudades metropolitanas alrededor del mundo y
los impactos ambientales que esta genera
siguen siendo un problema importante dentro de la agenda pública en el ámbito ambiental.
Al querer abordar el tema con el término "Zona Metropolitana" de la ciudad, estás abordando no sólo a Tijuana, si no a Rosarito y Tecate.
ResponderBorrarLa movilidad por medio del transporte privado, desde mi perspectiva; es que es más cómodo, seguro y además ahorras tiempo en traslado.
El transporte público de la ciudad en su mayoría es inseguro, de alto costo, con rutas muy cortas, osea, que te ves obligado a tomar más de un transporte y por lo general, llegando a la zona centro del municipio de Tijuana, lo cual hace que tomes más de un transporte.
Si bien es cierto, esto es un problema latente, existente y verídico que enfrenta la ciudad, por lo cual el Ayuntamiento ha intentado trabajar en ello, llevando a cabo reuniones con temas de cambio climático en sus distintos sectores.
Una propuesta de las SC al Ayuntamiento ha sido el sincronizar los semáforos para una movilidad más libre y de menor contaminación al aire al tener los autos parados en distintos puntos obstruyendo el trático y generando GEI's.
El SITT es una de las evidencias de que el tema es importante, sin embargo, existen intereses políticos y personas de por medio que habría que descubrir y en base a ello, proponer algo que sea más factible implementarse. Pero comenzando por el municipio, no por la zona metropolitana.
- La ciudad no está hecha para tener un transporte público de calidad.
- La autoridad permite que los autos "chocolate" circulen sin ningún problema o sanción real para los conductores, generando contaminación; evadiendo la verificación ambiental, así como el pago anual de tarjeta de circulación.
- Los taxis/camiones, también son un foco rojo en circulación, no cuentan tampoco con las medidas de verificación ambiental, etc.
En este caso, es más factible proponer políticas que hablen de eduación ambiental y concientización al usuario para tener el poder de decisión en elegir el transporte público o el automóvil.
Saludos.
Carla G.
Hola Carla, gracias por tu comentario pero creo que aun no te queda claro el enfoque que le quiero dar a mi investigación. Es cierto todo lo que mencionas y es parte de lo obvio en el tema de movilidad urbana en Tijuana, pero lo que mi investigación busca es ir más allá del analisis sistemático, tecnológico y gubernamental que se ha manejado en la política de movilidad urbana tradicional; donde concuerdo contigo que es algo que va desde educación, normas, etc. y es algo que menciono en mi protocolo je. Ya que es algo que debe al final convertirse en cultura y consciencia para que podamos ver resultados empiricos.
ResponderBorrarSi gustas conocer más con gusto podemos platicarlo, de nueva forma se agradece tus observaciones.
Saludos!